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聚氨酯學(xué)校塑膠跑道是六十年代中期發(fā)展起來的一種新型體育設(shè)施。
早由美國明尼蘇達(dá)采礦制造并在1961年用聚氨酯鋪設(shè)了條學(xué)校塑膠跑道，使運(yùn)動員取得了優(yōu)異的成績，自此以來，體育界認(rèn)為：聚氨酯學(xué)校塑膠跑道是世界運(yùn)動設(shè)施技術(shù)進(jìn)步的標(biāo)志之一。近幾十年來，隨著世界各國運(yùn)動員競技水平和競賽成績的不斷提高，競賽激烈程度不斷加大，對有利于提高競賽成績的學(xué)校塑膠跑道技術(shù)要求也越來越高、越來越嚴(yán)格。"
我國應(yīng)用學(xué)校塑膠跑道的起步較遲。直到七十年代才成功研制了有顆粒學(xué)校塑膠跑道，但是二十多年來一直未有較大的進(jìn)展。到目前為止，除了用于國際比賽的場地外，95％以上的運(yùn)動場跑道仍然是煤渣跑道，既不利于運(yùn)動員的日常訓(xùn)練和競賽水平發(fā)揮，又易造成體育環(huán)境的污染。"
隨著世界體育運(yùn)動的發(fā)展，國際田聯(lián)近明確規(guī)定：“凡舉辦奧運(yùn)會、世界錦標(biāo)賽、世界杯賽和國際田聯(lián)承認(rèn)的各項(xiàng)比賽，只準(zhǔn)在國際標(biāo)準(zhǔn)的人工合成跑道上舉行。”國家體育總局規(guī)定：“運(yùn)動場至少10年要翻新一次”，運(yùn)動場地面臨更新?lián)Q代的階段。為了體育競技成績的提高和全民健身運(yùn)動的推廣，大力發(fā)展學(xué)校塑膠跑道將成為我國體育場地改造的當(dāng)務(wù)之急，但由于體育運(yùn)動對運(yùn)動地面的質(zhì)量要求非常高，其技術(shù)指標(biāo)有別于道路施工設(shè)計規(guī)范，而目前國內(nèi)尚未有該行業(yè)的施工設(shè)計規(guī)范，因此，為運(yùn)動地面的設(shè)計者和施工者們提出了一個新的議題——怎樣進(jìn)行塑膠運(yùn)動場地的設(shè)計與施工。"
1．塑膠運(yùn)動地面基層的結(jié)構(gòu)組成及技術(shù)要求
根據(jù)國內(nèi)外的體育競技項(xiàng)目要求，目前常用的塑膠運(yùn)動地面有田徑場、羽毛球場、乒乓球場、網(wǎng)球場、排球場等，但是無論是哪種運(yùn)動，地面除了要按相關(guān)的體育標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行平面設(shè)計外，還要滿足適用性、耐久性、經(jīng)濟(jì)性的要求。
國內(nèi)的塑膠運(yùn)動地面的用戶主要有：教育院校、體育運(yùn)動系統(tǒng)、社區(qū)配套設(shè)施等，也是說運(yùn)動面可分為專業(yè)性的和非專業(yè)性的。專業(yè)性的運(yùn)動地面對基層結(jié)構(gòu)要求嚴(yán)格，一般參照當(dāng)?shù)馗邔蛹壜访娴幕鶎幼龇ǎ皇墙Y(jié)構(gòu)層的厚度稍作調(diào)整；非專業(yè)性的運(yùn)動地面的基層一般參照當(dāng)?shù)燃壒返妮o路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計，也是對其結(jié)構(gòu)厚度進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。
塑膠運(yùn)動地面由排水系統(tǒng)層和結(jié)構(gòu)層組成，而它的結(jié)構(gòu)層與市政道路的結(jié)構(gòu)層較為相似，兩者都是由墊層、基層、面層組成。塑膠運(yùn)動地面遍布各地，由于各地的氣候條件、地理環(huán)境、材料資源狀況不一，不同的地域選用不同的材料，不同的施工方法，但無論采取何種設(shè)計均要滿足使用要求，達(dá)到經(jīng)濟(jì)、耐久、適用的目的。
在我國的南方地區(qū)氣候溫暖、潮濕，新建專業(yè)性的體育場地多采用原土路基，即在原地的基礎(chǔ)上其進(jìn)行排水、碾壓、挖、填處理，在滿足95％壓實(shí)度的要求后作為運(yùn)動地面路基：墊層多30cm厚的級配砂礫層和15cm厚的水泥石屑穩(wěn)定層組成：基層由厚度為6cm的中顆粒改性瀝青混凝土和厚度為4cm細(xì)顆粒改性瀝青混凝土組成。若該運(yùn)動場為非專業(yè)性場地，瀝青混凝土的厚度可使用5cm中顆粒和3cm細(xì)顆粒組成；但是也應(yīng)選用有盡有非改性瀝青油，保持穩(wěn)定性。對于改建的運(yùn)動場地可視原基礎(chǔ)的狀況直接鋪設(shè)水泥石屑穩(wěn)定層和瀝青混凝土基層。在我國的北部地區(qū)，冬季與夏天溫差大，為防止凍溶破壞。要新建專業(yè)性的運(yùn)動場地要以cm以上的灰土層作為路基；由于北部地物理環(huán)境及資源特點(diǎn)，選用石灰、粉煤灰砂礫合料作為運(yùn)動場的墊層，厚度一般定在15cm-cm：基層同樣由中、細(xì)兩層瀝青混凝土組成，但無論是否用于專業(yè)性的比賽場地、非專業(yè)訓(xùn)練場地瀝青混凝土一般均采用改性瀝青油，以保證塑膠面層與基層的貼結(jié)牢固。對于改建的運(yùn)動場地可先對原有基礎(chǔ)進(jìn)行土工檢測后然后進(jìn)行合理利用，減少結(jié)構(gòu)厚度，降低工程成本。
由于塑膠運(yùn)動地面對平整度、坡度的要示非常嚴(yán)格，如跑道的橫向坡度不大于1：100，縱向坡度不大于1：1000，籃球、網(wǎng)球場的橫向坡度不大于1：1000，縱向坡度不大于1：3000等，而塑膠面層相對比較薄（跑道面層為13mm，籃球場面層為8mm，網(wǎng)球場面層為3mm）；所有的運(yùn)動地面的平整度用3米鋁合金尺檢查要在3mm范圍內(nèi)才為合格，合格率在高達(dá)95％該運(yùn)動地面才合格，因此在基礎(chǔ)施工過程中加大了技術(shù)難度。
2.路基土方的處理
2.1路基土方作業(yè)是運(yùn)動地面基礎(chǔ)工程道重要的工序，通常工程量大，在老城區(qū)內(nèi)地下管線多，更為復(fù)雜，要做好各種管線的保護(hù)工作，合理選用施工機(jī)械。
2.2檢查地下水位的情況，當(dāng)?shù)叵滤惠^高，路基又不能滿足其小填土高度要求時，可根據(jù)土質(zhì)特點(diǎn)設(shè)置盲溝及采用其它方法降低地下水位。
2.3土質(zhì)濕軟地段的路基壓濕度達(dá)不到規(guī)定時，可采用晾曬、換土、石灰等方法來處理設(shè)置砂墊層等措施，以保持路基的穩(wěn)定性。
2.4不得用腐植土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊和鹽漬土作為填土使用，用機(jī)械進(jìn)行填筑時應(yīng)分層(虛厚-30cm)填筑，分層整平、碾壓。
2.5碾壓工作應(yīng)自跑道內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行，一般碾輪每次重疊15-cm，約碾壓5～8遍，至表面無顯著輪跡，且達(dá)到要求的密實(shí)度為止。
3.灰土墊層的施工
3.1穩(wěn)壓是碾壓的開始，用8噸碾壓必須重輪在前自跑道內(nèi)側(cè)向外側(cè)大擺軸勻速碾壓，通過穩(wěn)壓補(bǔ)救灰土內(nèi)部和外部的某些缺陷。
3.2灰土整理后及時用12噸以上的壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，自跑道內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓4～6遍，當(dāng)天碾壓當(dāng)天成活。
3.3灰土在碾壓完畢后的5～
7天內(nèi)，必須保持一定的濕度，利于強(qiáng)度的形成，避免發(fā)生縮裂和松散現(xiàn)象。
3.4灰土層的壓實(shí)厚度以1O～cm為宜，碾壓含水量以“手捏成團(tuán)，落地能散”為度，整平過程掌握“寧高勿低，寧鏟勿補(bǔ)”的原則。
3.5灰土結(jié)構(gòu)層必須在潮濕的狀態(tài)下養(yǎng)護(hù)七天以上，多采用灑水養(yǎng)生。
4.石灰、粉煤灰、砂礫混合料基層的施工
4.1石灰、粉煤灰、砂礫混合料的壓實(shí)厚度為cm，小為10cm，當(dāng)混合料厚度大于cm時要分層鋪設(shè)。
4.2初壓時用6～8噸壓路機(jī)由跑道內(nèi)側(cè)向外側(cè)穩(wěn)壓一至兩遍，其后立即進(jìn)行找補(bǔ)，找平后用12～15噸壓路面壓實(shí)直到無明顯輪跡。
4.3多層攤鋪時，為使上下兩層結(jié)合好，下層碾壓密實(shí)后應(yīng)灑水濕潤，再鋪上層混合料。
4.4壓實(shí)成型后在潮濕的狀態(tài)下養(yǎng)生，一般灑水養(yǎng)護(hù)至少
7天。
4.5混合料應(yīng)拌合均勻，色澤調(diào)和一致，砂礫(碎石)粒徑不大于5Omm，大于mm的灰塊不超過10％，石灰中嚴(yán)禁含有未消解顆粒。
4.6用12噸壓路機(jī)碾壓后，輪跡深度不得大于5mm，并不得有浮料、脫皮、松散現(xiàn)象。
5.水泥石屑穩(wěn)定層的施工
5.1注意石粉級配，準(zhǔn)確的材料（水泥、石粉、水配比、拌各均勻）拌和前對設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格調(diào)試，使配料準(zhǔn)確、拌和均勻。
5.2穩(wěn)定層厚度為150mm，采用一次攤鋪一次壓實(shí)成型，以保證其效果。攤鋪平整后用8噸壓路機(jī)壓實(shí)，碾壓時遵循“先輕后重，先內(nèi)側(cè)后外側(cè)，先慢后快”的原則。
5.3成型后保待一定濕度進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，以利強(qiáng)度的形成，避免發(fā)生收縮裂紋散脫粒。
6.瀝青混凝土層施工
6.1鋪前應(yīng)先檢查攤鋪機(jī)的熨平板寬度和高度，并調(diào)整好自動找平裝置。盡量采用全路幅攤鋪，如采用分路幅攤鋪，接茬應(yīng)緊密、順直，并以設(shè)置樣樁控制厚度。
6.2瀝青加熱溫度130-150℃，拌合溫度1-140℃。
6.3混合料到達(dá)工地控制溫度為1-130℃，攤鋪溫度不低于110℃，開始碾壓溫度80-100℃為宜。
6.4攤鋪時要考慮松鋪系數(shù)，它一般在試鋪時確定，其值為1.15～1.35。
6.5攤鋪是要對瀝青混凝土的進(jìn)行瀝青油含量的直觀檢查，混合料溫度、厚度、表觀檢查等。
6.6良好的瀝青混凝土面層質(zhì)量需要良好的碾壓來保證，壓實(shí)作業(yè)分初壓、復(fù)壓和終壓三道工序。初壓溫度一般為110-130℃，碾壓后檢查平整度，必要時予以修整；復(fù)壓時，用10-12t靜作用壓路機(jī)或10-12t振動壓路機(jī)碾壓4-6遍至穩(wěn)定和無明顯輪跡，復(fù)壓溫度宜控制在90-110℃；終壓時，用6-8t振動壓路機(jī)靜壓2-4遍，終壓溫度宜控制在
70～90℃。
6.
7碾壓中，要確保壓路機(jī)滾輪濕潤，以免粘附瀝青混合料。但也要防止灑水過量，以免混合料表面迅速冷卻。
6.8壓路機(jī)嚴(yán)禁在新鋪混合料上緊急轉(zhuǎn)向或調(diào)頭、左右移動位置或突然剎車等，新鋪面層在冷卻至常溫前，任何機(jī)械、車輛不得停放。
6.9碾壓質(zhì)量的檢查。主要檢查項(xiàng)目有：壓實(shí)度、厚度、平整度。此項(xiàng)目按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》檢查。
6.10合理控制壓實(shí)速度，提高作業(yè)高利率，一般控制在2-4km/h，避免出現(xiàn)工序脫節(jié)，增加碾壓時間，避免產(chǎn)生推移，橫向裂縫等現(xiàn)象。
6.11外觀則要求表觀密度均勻，對一些較大缺陷，如厚度不足、平整度太差、松散、泛油等應(yīng)予及時返工。
6.12瀝青混凝土早期養(yǎng)護(hù)過程中不準(zhǔn)機(jī)械、車輛在養(yǎng)護(hù)期內(nèi)停放在新鋪瀝青混凝土面層上；嚴(yán)禁機(jī)械、車輛在新鋪瀝青混凝土面層上行駛、剎車和調(diào)頭。
隨著國家對教育重視程度的提高和全民健身運(yùn)動的開展，各類型的塑膠運(yùn)動場地年需求量逐漸遞增，據(jù)國家體育權(quán)威統(tǒng)計部門的初步預(yù)測，今后的5年內(nèi)將有
76億以上運(yùn)動場地產(chǎn)值，這無疑是給廣大的運(yùn)動場地生產(chǎn)、施工單位提供了廣闊的空間，而面對如此龐大的發(fā)展空間，要使運(yùn)動場的設(shè)計施工規(guī)范化成為的目前該行業(yè)的迫切需要，因此本行業(yè)的各位同仁要做到嚴(yán)格控制、嚴(yán)格把關(guān)、總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)、共同努力，從而使為我國體育事業(yè)的振興貢獻(xiàn)！
